Sur le Circuito de Cartagena, des spécialistes espagnols et italiens de la Guzzi, des passionnés de deux temps et des amateurs de motos de course classiques se rencontrent pour une course d’endurance exceptionnelle.

Avec eux, Wolf Töns d'ART MOTOR, qui fait un reportage en tant que journaliste pour la MO. Ébloui par l’atmosphère particulière, l’esprit sportif et la communauté dans le paddock, il rentre en Allemagne avec une idée.

Le Gentlemen's Racer Club espagnol DECCLA fournit l'inspiration décisive.

L’heure de naissance de la Classic Endurance sous ART MOTOR ! Sur le circuit français de Croix-en-Ternois se déroule la première course de Classic Endurance organisée par ART MOTOR.

Sur ce circuit compact de deux kilomètres, les King Shafts Ducati, Pantahs, Moto Guzzis, BMW Boxer et classiques japonaises à quatre cylindres luttent pour les positions.

Le plateau est encore modeste, mais l’enthousiasme est immense. En récompense, l'équipe gagnante reçoit un engagement gratuit pour l'endurance DECCLA à Cartagena.

Un jalon décisif : grâce à Ralph Bohnhorst, la Classic Endurance déménage à la Motorsport Arena Oschersleben.

Lors du Grand Prix historique de Börde, la course se déroule pour la première fois sur plus de quatre heures. Le grand circuit, le plateau croissant et l'atmosphère fantastique font immédiatement le succès de l'événement.

Oschersleben devient le nouveau foyer de la Classic Endurance allemande.

La Classic Endurance s'établit lors du Grand Prix historique de Börde. En collaboration avec le VfV et de nombreux véhicules de course historiques, un week-end de sport automobile varié se crée.

ART MOTOR amène en plus la scène des Café-Racers dans le paddock. Des philosophies différentes se rencontrent, mais la passion commune pour les motos historiques unit.

Avec la TT SuperclassiX, ART MOTOR a créé depuis 2005 une série de courses pour les classiques de demain.

La Honda RC30, la Ducati 888, la Kawasaki ZXR et de nombreux autres Youngtimers enthousiasment une nouvelle génération de coureurs classiques.

En 2013 et 2014, les SuperclassiX obtiennent même leurs propres courses d'endurance. Ainsi, la Classic Endurance s'étend au-delà des classiques de 18 pouces d'origine.

La Classic Endurance revient pour une apparition spéciale en Espagne.

Sur le circuit d'Alcarràs, le légendaire Manel Segarra remporte avec son fils sur une Moto Guzzi portant le numéro 99 la course de 155 minutes.

Un week-end de sport automobile inoubliable, qui, en raison de difficultés avec la fédération espagnole, restera une histoire unique.

En collaboration avec Guzzi-MZ-Training, ART MOTOR développe un championnat inter-événements.

En 2016, le championnat de Classic Endurance débute avec quatre courses à Oschersleben, Most et Chambley. Pour la première fois, des motos de course classiques de 18 pouces et les plus jeunes SuperclassiX de 17 pouces se rencontrent.

Lors de l’ouverture de la saison à Oschersleben, l'équipe Ralf Wobker/Ronald Matthies sur une ACR-Rau-Kawasaki Z1000 crée la surprise : la victoire totale revient à un classique de 18 pouces !

Le BIKEtoberfest devient également un élément incontournable du championnat à partir de 2016.

Le Classic Endurance e. V. nouvellement créé prend en charge la collaboration avec ART MOTOR.

Avec des acteurs engagés comme Karl Robert Boos, Svenja Hornburg et Sascha Pfautsch, le championnat se poursuit.

Les trois étapes sont appelées Zünd in den Mai, Chambley et BIKEtoberfest. Des courses passionnantes, une atmosphère conviviale et une véritable passion pour les motos de course classiques restent la marque de fabrique.

Des machines légendaires et des équipes puissantes marquent les années à venir.

La Honda RC30, la Kawasaki Z1000, la Moto Guzzi et la Ducati s'affrontent dans des duels passionnants. Des équipes comme Silent Hektik, Preuss Racing, German Guzzi Classic Endurance et Used Italian Parts écrivent leurs propres histoires de succès.

En 2019, le sport de l’endurance se dévoile dans toute sa diversité : tandis qu'Oschersleben ravit principalement sous le soleil, la course à Chambley se transforme en véritable bataille sous la pluie.

Cependant, c'est justement ces défis qui rendent la Classic Endurance si spéciale : persévérance, esprit d'équipe et joie de la course ensemble.

Pour 2020, des plans ambitieux sont au programme. En plus d'Oschersleben et Chambley, Assen et Groß Dölln devraient également ouvrir de nouvelles possibilités.

Cependant, la pandémie de Corona change tout. Les circuits de course ferment, les frontières sont bloquées et la planification de la saison est chamboulée.

La Classic Endurance fait face à l'un de ses plus grands défis, comme l'ensemble du sport automobile.