En el Circuito de Cartagena se reúnen especialistas de Guzzi españoles e italianos, entusiastas de los dos tiempos y amantes de las motos de carreras clásicas para una extraordinaria carrera de resistencia.

Entre ellos se encuentra Wolf Töns de ART MOTOR, quien reporta como periodista para MO. Entusiasmado por la atmósfera especial, la ambición deportiva y la comunidad en el paddock, regresa a Alemania con una idea.

El Gentlemen's Racer Club español DECCLA proporciona la inspiración decisiva.

¡El nacimiento de la Classic Endurance bajo ART MOTOR! En el circuito francés Croix-en-Ternois se celebra la primera carrera de Classic Endurance organizada por ART MOTOR.

En el compacto circuito de dos kilómetros, luchan Ducati de eje de balance, Pantahs, Moto Guzzis, BMW Boxer y clásicas de cuatro cilindros japoneses por posiciones.

El cartel de participantes aún es manejable, pero el entusiasmo es enorme. Como reconocimiento especial, el equipo ganador recibe una inscripción gratuita en la resistencia DECCLA en Cartagena.

Un hito decisivo: A instancias de Ralph Bohnhorst, la Classic Endurance se traslada a la Motorsport Arena Oschersleben.

En el marco del Histórico Gran Premio de Börde se corre por primera vez durante más de cuatro horas. El gran circuito, el creciente número de participantes y la fantástica atmósfera hacen de este evento un éxito instantáneo.

Oschersleben se convierte en el nuevo hogar de la Classic Endurance alemana.

La Classic Endurance se establece en el Histórico Gran Premio de Börde. Junto con el VfV y numerosos vehículos de carreras históricos, se crea un apasionante fin de semana de motorsport.

ART MOTOR también lleva la escena de Café-Racers al paddock. Diferentes filosofías se encuentran, pero la pasión común por las motos históricas las une.

Con la TT SuperclassiX, ART MOTOR ha creado desde 2005 una serie de carreras para los clásicos del mañana.

Honda RC30, Ducati 888, Kawasaki ZXR y numerosos otros Youngtimers entusiasman a una nueva generación de Classic Racers.

En 2013 y 2014, los SuperclassiX incluso tienen sus propias carreras de resistencia. Así, la Classic Endurance crece más allá de los originales clásicos de 18 pulgadas.

La Classic Endurance regresa a España para una aparición especial.

En el circuito de Alcarràs, el legendario Manel Segarra, junto a su hijo, gana la carrera de 155 minutos con una Moto Guzzi número 99.

Un inolvidable fin de semana de motorsport que, debido a dificultades con la federación española, permanecerá como una historia única.

Junto con Guzzi-MZ-Training, ART MOTOR desarrolla un campeonato que abarca eventos.

En 2016, arranca el Campeonato de Classic Endurance con cuatro carreras en Oschersleben, Most y Chambley. Por primera vez, las clásicas de carreras de 18 pulgadas y los más jóvenes SuperclassiX de 17 pulgadas compiten juntos.

En el inicio de la temporada en Oschersleben, el equipo Ralf Wobker/Ronald Matthies sorprende con una ACR-Rau-Kawasaki Z1000: ¡la victoria general va para un clásico de 18 pulgadas!

También el BIKEtoberfest se convierte en parte fija del campeonato a partir de 2016.

La recién fundada Classic Endurance e. V. asume la colaboración con ART MOTOR.

Con activistas comprometidos como Karl Robert Boos, Svenja Hornburg y Sascha Pfautsch, se continúa el campeonato.

Las tres fechas son Zünd in den Mai, Chambley y BIKEtoberfest. Carreras emocionantes, una atmósfera familiar y una verdadera pasión por las motos de carreras clásicas siguen siendo la marca registrada.

Máquinas legendarias y equipos fuertes caracterizan los años siguientes.

Honda RC30, Kawasaki Z1000, Moto Guzzi y Ducati se enfrentan en intensos duelos. Equipos como Silent Hektik, Preuss Racing, German Guzzi Classic Endurance y Used Italian Parts escriben sus propias historias de éxito.

En 2019, el deporte de resistencia muestra toda su amplitud: mientras Oschersleben deslumbran mayormente con sol, la carrera en Chambley se convierte en una verdadera batalla de lluvia.

Pero son precisamente estos desafíos los que hacen que la Classic Endurance sea tan especial: perseverancia, espíritu de equipo y la alegría de competir juntos.

Para 2020 hay planes ambiciosos en el horizonte. Además de Oschersleben y Chambley, Assen y Groß Dölln también deberían abrir nuevas posibilidades.

Pero la pandemia de coronavirus lo cambia todo. Se cierran pistas de carreras, se bloquean fronteras y la planificación de la temporada se desmorona.

La Classic Endurance se enfrenta, al igual que todo el motorsport, a uno de sus mayores desafíos.