Auf dem Circuito de Cartagena treffen sich spanische und italienische Guzzi-Spezialisten, Zweitakt-Enthusiasten und Liebhaber klassischer Rennmotorräder zu einem außergewöhnlichen Langstreckenrennen.

Mit dabei ist Wolf Töns von ART MOTOR, der als Journalist für die MO berichtet. Begeistert von der besonderen Atmosphäre, dem sportlichen Ehrgeiz und der Gemeinschaft im Fahrerlager kehrt er mit einer Idee nach Deutschland zurück.

Der spanische Gentlemen's Racer Club DECCLA liefert die entscheidende Inspiration.

Die Geburtsstunde der Classic Endurance unter ART MOTOR! Auf der französischen Rennstrecke Croix-en-Ternois findet das erste von ART MOTOR organisierte Classic-Endurance-Rennen statt.

Auf dem kompakten Zwei-Kilometer-Kurs kämpfen Ducati-Königswellen, Pantahs, Moto Guzzis, BMW-Boxer und klassische japanische Vierzylinder um Positionen.

Noch ist das Starterfeld überschaubar, doch die Begeisterung ist riesig. Als besondere Auszeichnung erhält das Siegerteam einen Freistart beim DECCLA-Endurance in Cartagena.

Ein entscheidender Meilenstein: Auf Vermittlung von Ralph Bohnhorst zieht die Classic Endurance in die Motorsport Arena Oschersleben.

Im Rahmen des Historischen Börde Grand Prix wird erstmals über vier Stunden gefahren. Die große Rennstrecke, das wachsende Starterfeld und die fantastische Atmosphäre machen die Veranstaltung auf Anhieb zum Erfolg.

Oschersleben wird zur neuen Heimat der deutschen Classic Endurance.

Die Classic Endurance etabliert sich beim Historischen Börde Grand Prix. Gemeinsam mit dem VfV und zahlreichen historischen Rennfahrzeugen entsteht ein abwechslungsreiches Motorsportwochenende.

ART MOTOR bringt zusätzlich die Café-Racer-Szene ins Fahrerlager. Unterschiedliche Philosophien treffen aufeinander, doch die gemeinsame Leidenschaft für historische Motorräder verbindet.

Mit der TT SuperclassiX hat ART MOTOR bereits seit 2005 eine Rennserie für die Klassiker von morgen geschaffen.

Honda RC30, Ducati 888, Kawasaki ZXR und zahlreiche weitere Youngtimer begeistern eine neue Generation von Classic-Racern.

2013 und 2014 erhalten die SuperclassiX sogar eigene Langstreckenrennen. Damit wächst die Classic Endurance über die ursprünglichen 18-Zoll-Klassiker hinaus.

Die Classic Endurance kehrt für einen besonderen Gastauftritt nach Spanien zurück.

Auf der Rennstrecke von Alcarràs gewinnt der legendäre Manel Segarra gemeinsam mit seinem Sohn auf einer Moto Guzzi mit der Startnummer 99 das Rennen über 155 Minuten.

Ein unvergessliches Motorsportwochenende, das aufgrund von Schwierigkeiten mit dem spanischen Verband allerdings eine einmalige Geschichte bleibt.

Gemeinsam mit Guzzi-MZ-Training entwickelt ART MOTOR eine veranstaltungsübergreifende Meisterschaft.

2016 startet die Classic Endurance Championship mit vier Läufen in Oschersleben, Most und Chambley. Erstmals treten klassische 18-Zoll-Rennmaschinen und die jüngeren 17-Zoll-SuperclassiX gemeinsam an.

Beim Saisonauftakt in Oschersleben sorgt das Team Ralf Wobker/Ronald Matthies auf einer ACR-Rau-Kawasaki Z1000 für eine Überraschung: Der Gesamtsieg geht an einen 18-Zoll-Klassiker!

Auch das BIKEtoberfest wird ab 2016 fester Bestandteil der Meisterschaft.

Der neu gegründete Classic Endurance e. V. übernimmt die Zusammenarbeit mit ART MOTOR.

Mit engagierten Aktiven wie Karl Robert Boos, Svenja Hornburg und Sascha Pfautsch wird die Meisterschaft weitergeführt.

Die drei Stationen heißen Zünd in den Mai, Chambley und BIKEtoberfest. Spannende Rennen, familiäre Atmosphäre und echte Leidenschaft für klassische Rennmaschinen bleiben das Markenzeichen.

Legendäre Maschinen und starke Teams prägen die folgenden Jahre.

Honda RC30, Kawasaki Z1000, Moto Guzzi und Ducati liefern sich packende Duelle. Teams wie Silent Hektik, Preuss Racing, German Guzzi Classic Endurance und Used Italian Parts schreiben ihre eigenen Erfolgsgeschichten.

2019 zeigt sich der Langstreckensport von seiner ganzen Bandbreite: Während Oschersleben überwiegend mit Sonnenschein begeistert, wird das Rennen in Chambley zur regelrechten Regenschlacht.

Doch gerade diese Herausforderungen machen die Classic Endurance so besonders: Durchhaltevermögen, Teamgeist und die Freude am gemeinsamen Racing.

Für 2020 stehen ambitionierte Pläne auf dem Programm. Neben Oschersleben und Chambley sollen auch Assen und Groß Dölln neue Möglichkeiten eröffnen.

Doch die Corona-Pandemie verändert alles. Rennstrecken schließen, Grenzen werden gesperrt und die Saisonplanung gerät durcheinander.

Die Classic Endurance steht wie der gesamte Motorsport vor einer ihrer größten Herausforderungen.